Der Kunde ben\u00f6tigte genaue Daten \u00fcber:<\/p>\n
- \n
- maximale Schadenstiefen,<\/li>\n
- die Verteilung der Verformungen entlang des Umfangs der Laufbahn,<\/li>\n
- die Auswirkungen von Abweichungen auf den weiteren Betrieb des Ger\u00e4ts.<\/li>\n<\/ul>\n
Es war wichtig, die Geometriepr\u00fcfung so durchzuf\u00fchren, dass eine technische Entscheidung getroffen werden konnte: \u00dcberholung oder Austausch der Komponente.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/treon.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/bieznia-2.jpg\")
Verwendete 3D-Messtechnik<\/h3>\nUm zuverl\u00e4ssige und vergleichbare Ergebnisse zu erhalten, haben wir drei unabh\u00e4ngige Messsysteme verwendet:<\/p>\n
- \n
- Laser Tracker FARO Vantage S<\/strong><\/a> - f\u00fcr eine pr\u00e4zise geometrische Positionierung im Raum,<\/li>\n
- FARO Quantum S Messarm<\/strong><\/a> - f\u00fcr punktuelle Messungen und die \u00dcberpr\u00fcfung ausgew\u00e4hlter Abschnitte,<\/li>\n
- FARO LLP Handheld-Scanner<\/strong><\/a> der mit dem Arm verbunden ist - f\u00fcr die Erfassung dichter Punktwolken und die Analyse der Oberfl\u00e4chenform.<\/li>\n<\/ul>\n
Wir haben die Zylinderlaufbahn auf zwei verschiedene Arten gemessen, um eine Gegen\u00fcberstellung der Ergebnisse zu erm\u00f6glichen und m\u00f6gliche systematische Fehler auszuschlie\u00dfen. Dieser Ansatz tr\u00e4gt dazu bei, die Zuverl\u00e4ssigkeit der Daten zu erh\u00f6hen, insbesondere bei der Analyse von Formabweichungen und der Besch\u00e4digungstiefe. <\/p>\n
Abweichungsanalyse und Formmessungen<\/h3>\n
Auf der Grundlage der gesammelten Daten wurde Folgendes durchgef\u00fchrt:<\/p>\n
- \n
- Analyse der Form der Laufbahn (Zylindrizit\u00e4t),<\/li>\n
- Bestimmung der maximalen und lokalen Abweichungen,<\/li>\n
- die Bestimmung der Tiefe der Verformung,<\/li>\n<\/ul>\n
Der Einsatz von 3D-Scans erm\u00f6glichte es, die Oberfl\u00e4che genau abzubilden und die Geometrie \u00fcber den gesamten Umfang zu pr\u00fcfen, anstatt nur an den Messpunkten.<\/p>\n
![\"\"](\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\")
Verfassen eines technischen Berichts<\/h3>\nNach Abschluss der Analysen haben wir einen umfassenden Bericht im PDF-Format erstellt, der Folgendes enth\u00e4lt:<\/p>\n
- \n
- Visualisierung von Abweichungskarten,<\/li>\n
- Zusammenfassung der maximalen Schadenstiefen,<\/li>\n
- Kontrollabschnitte,<\/li>\n
- technische Schlussfolgerungen \u00fcber den Zustand des Laufbandes.<\/li>\n<\/ul>\n
Die Dokumentation erm\u00f6glichte es dem Kunden, den Zustand des Bauteils eindeutig zu beurteilen und den Umfang der Reparaturarbeiten abzusch\u00e4tzen.<\/p>\n
Auswirkung der Implementierung<\/h3>\n
Nach Erhalt des Berichts \u00fcber die Messarbeiten erhielt der Kunde:<\/p>\n
- \n
- genaue Daten \u00fcber die Geometrie der Zylinderlaufbahn,<\/li>\n
- Informationen \u00fcber maximale Verformungen,<\/li>\n
- die Grundlage f\u00fcr die Entscheidung, wie das Ger\u00e4t zu reparieren ist.<\/li>\n<\/ul>\n
Pr\u00e4zise 3D-Messungen und die Kontrolle von Formabweichungen erm\u00f6glichten es, das Risiko einer falschen Reparaturentscheidung zu verringern und die Ausfallzeit der Maschine zu minimieren.<\/p>\n
Bei Ausf\u00e4llen von zylindrischen Komponenten, Laufbahnen, Walzen oder rotierenden Oberfl\u00e4chen erm\u00f6glicht uns die Durchf\u00fchrung von Geometriemessungen und Formanalysen den \u00dcbergang von Vermutungen zu datengest\u00fctzten Entscheidungen.<\/p>\n
- FARO Quantum S Messarm<\/strong><\/a> - f\u00fcr punktuelle Messungen und die \u00dcberpr\u00fcfung ausgew\u00e4hlter Abschnitte,<\/li>\n
- Laser Tracker FARO Vantage S<\/strong><\/a> - f\u00fcr eine pr\u00e4zise geometrische Positionierung im Raum,<\/li>\n
![\"\"](\"https:\/\/treon.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/bieznia-4.jpg\")
Verfassen eines technischen Berichts<\/h3>\n